Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. 5 milyon, 2021’de 3. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. 2 milyon, 2019 yılında 3. . Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. 7’si motosiklet. . Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. 3 milyon, 2020 yılında 3. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. 1 milyona çıktı. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. ",. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. 74 milyon 2022’de 4. 2024 verileri hariç 5. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Kayıtlı araçların yüzde 17. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. . Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. 2 milyon, 2019 yılında 3. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. 5 milyon, 2021’de 3. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. . Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. ",. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Kayıtlı araçların yüzde 17. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. 3 milyon, 2020 yılında 3. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. 2024 verileri hariç 5. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Motosikletler için yol ve park alanları yok. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. 7’si motosiklet. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. 1 milyona çıktı. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. 74 milyon 2022’de 4. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur.