Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar

Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Zaten kapasitede bu. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Bunun planlaması yapıldı. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. 3 faz olarak düşündük. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Sonrasında görev belediyelerindir. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Orayı artırmamız gerekir. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. 5-6 ay kapalı durumda. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. Mevcut bir otoyol var. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. O tarihe kalmadan başlarız. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. haberturk. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. 35 milyon insanı konuşuyoruz. O da 5-6 yıl sürecek proje. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Orada şartlar değişti. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Böyle projeleri severiz. Onlara da satmışız. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Zengezur koridoru var. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. Kesin proje sürecini başlattık. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Kesin proje sürecini başlattık. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Proje hazır hale geldi. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Orada da hizmet alıyoruz. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Minumim 5-6 yıl sürer. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Uydular bunun vazgeçilmezi. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Bir önceki hafta Cibute deydim. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. haberturk. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Havayolu da ona yakın. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Orada özellikle bir cami var. Bolu Dağı ndan geçen. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. haberturk. Bu son derece kıymetli. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. Ankara-İzmir devam ediyor. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. İstanbul da iki nokta var. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Güney ve Orta koridor var. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. Gaziantep te olması manidar. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. dakikada tren varmış olacak. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Gaziantep te deniyoruz. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. Bunların seyahat ihtiyacı var. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. 2. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. 1. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Projeler bitmek üzere. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Daha güvenli olması gerekir. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Tüneller ciddi hasar gördü. Birinci etapta demiryolu. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Planlamamız lazım. Belli bir kapasitesi var. Ama metro tam çevrecidir. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. dakikada tren varmış olacak. Orada kapasitemiz yüksek. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Hesap yapmayı severiz. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. 2024 yatırım programına aldık. Minumim 5-6 yıl sürer. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. Üstünden pist geçiyordu. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Bunların ömrü 15 yıldır. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Bunun ihalesini yaptık. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. Ukrayna ya bile bunları sattık. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Yeryüzü artık yetmiyor. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. O tarihe kalmadan başlarız. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Şu aylarda 600 civarında. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. fazın açılışını yaptık. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Yerli ve milli üretiyoruz. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar - İş-Yaşam Haberleri

SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Bu son derece kıymetli. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. haberturk. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. 3 faz olarak düşündük. İstanbul da iki nokta var. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. 1. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Minumim 5-6 yıl sürer. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Tüneller ciddi hasar gördü. Yıl sonuna doğru açmış olduk. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Şu aylarda 600 civarında. Hesap yapmayı severiz. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Üstünden pist geçiyordu. Uydular bunun vazgeçilmezi. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Projeler bitmek üzere. Orada kapasitemiz yüksek. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. dakikada tren varmış olacak. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. O tarihe kalmadan başlarız. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Kesin proje sürecini başlattık. Kesin proje sürecini başlattık. Proje hazır hale geldi. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. Orada da hizmet alıyoruz. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. 5-6 ay kapalı durumda. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Minumim 5-6 yıl sürer. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Gaziantep te deniyoruz. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. 2024 yatırım programına aldık. Belli bir kapasitesi var. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Gaziantep te olması manidar. O da 5-6 yıl sürecek proje. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. O tarihe kalmadan başlarız. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Bir önceki hafta Cibute deydim. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Böyle projeleri severiz. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Bolu Dağı ndan geçen. Bunun ihalesini yaptık. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. dakikada tren varmış olacak. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Havayolu da ona yakın. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. fazın açılışını yaptık. Yerli ve milli üretiyoruz. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Orayı artırmamız gerekir. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. haberturk. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Bunun planlaması yapıldı. Onlara da satmışız. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Planlamamız lazım. 2. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. haberturk. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Orada özellikle bir cami var. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. Ankara-İzmir devam ediyor. Ukrayna ya bile bunları sattık. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Zaten kapasitede bu. Birinci etapta demiryolu. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Bunların seyahat ihtiyacı var. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Ama metro tam çevrecidir. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. Mevcut bir otoyol var. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Orada şartlar değişti. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Sonrasında görev belediyelerindir. Zengezur koridoru var. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Bunların ömrü 15 yıldır. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Yeryüzü artık yetmiyor. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Güney ve Orta koridor var. Daha güvenli olması gerekir. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek.