Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. 3 milyon, 2020 yılında 3. 1 milyona çıktı. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. 5 milyon, 2021’de 3. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. ",. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. 2024 verileri hariç 5. 7’si motosiklet. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. 2 milyon, 2019 yılında 3. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Motosikletler için yol ve park alanları yok. . Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. 74 milyon 2022’de 4. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Kayıtlı araçların yüzde 17. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. . Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Tek sorun bunlar değil tabii ki. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. 2024 verileri hariç 5. . Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. 74 milyon 2022’de 4. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. ",. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. 2 milyon, 2019 yılında 3. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. 3 milyon, 2020 yılında 3. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Kayıtlı araçların yüzde 17. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. . Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. 5 milyon, 2021’de 3. 1 milyona çıktı. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. 7’si motosiklet. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi.