Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. . Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. 1 milyona çıktı. 7’si motosiklet. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. . 2024 verileri hariç 5. 3 milyon, 2020 yılında 3. 74 milyon 2022’de 4. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Motosikletler için yol ve park alanları yok. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Tek sorun bunlar değil tabii ki. 2 milyon, 2019 yılında 3. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. ",. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Kayıtlı araçların yüzde 17. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. 5 milyon, 2021’de 3.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Kayıtlı araçların yüzde 17. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. 74 milyon 2022’de 4. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. 7’si motosiklet. 1 milyona çıktı. . Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. ",. . Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. 2 milyon, 2019 yılında 3. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. 5 milyon, 2021’de 3. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. 2024 verileri hariç 5. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. 3 milyon, 2020 yılında 3. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var.